Le système Car Key d’Apple pourrait sembler évident. Oubliez votre clé de voiture encombrante et coûteuse à remplacer, et utilisez simplement votre iPhone ou votre Apple Watch pour déverrouiller votre véhicule.
Cependant, malgré l’enthousiasme des propriétaires d’iPhone et l’intérêt des constructeurs automobiles, un nouveau rapport souligne trois obstacles à une adoption plus large de cette technologie.
RAPPEL SUR CAR KEY
Introduit en 2020, le système Car Key permet de transformer votre iPhone ou Apple Watch en clé digitale, pouvant verrouiller, déverrouiller et démarrer votre voiture. Cette fonctionnalité prend en charge à la fois la technologie NFC pour une utilisation par tapotement et l’ultra-large bande pour un déverrouillage automatique à l’approche du véhicule avec votre appareil Apple.
Les clés digitales offrent de nombreux avantages. Vous pouvez facilement partager l’accès à votre véhicule sans devoir acheter une clé supplémentaire au constructeur. Le système empêche également de se retrouver enfermé dehors, tout en étant plus sécurisé, car Car Key est protégé contre les attaques relai utilisées par des voleurs. Vous avez aussi la flexibilité de créer des clés temporisées pour les voiturier et mécaniciens, ainsi que des clés limitées pour vos enfants, leur permettant de déverrouiller la voiture sans démarrer le moteur.
Cependant, l’adoption par les constructeurs a été lente, et certains propriétaires de voitures compatibles ne l’utilisent pas encore. Un rapport de Wired identifie trois obstacles majeurs à la diffusion de cette technologie.
PROBLÈMES DE COMPATIBILITÉ ET RÉTICENCE DES CONSTRUCTEURS
Le premier problème réside dans le fait que tous les véhicules ne prennent pas en charge Car Key. Certains fabricants préfèrent utiliser leurs propres clés digitales propriétaires, tandis que d’autres familles peuvent posséder un mélange d’iPhones et de smartphones Android. Actuellement, il n’existe pas de norme universelle pour les clés digitales pouvant être adoptée par tous les fabricants et marques de smartphones.
C’est un thème que le Car Connectivity Consortium cherche à changer, dont Apple est membre. Toutefois, l’implémentation d’une norme universelle prendra du temps, et certains fabricants pourraient être réticents à l’adopter.
Sean Tucker de Kelly Blue Book exprime des doutes. « Il existe une tension entre les constructeurs qui peuvent dire vouloir une norme commune mais ne désirant pas forcément partager les données collectées par les clés digitales », explique-t-il. « Apple CarPlay a été rapidement adopté grâce à sa commodité, mais les fabricants ont réalisé qu’Apple collecte des données sur l’utilisation des voitures, et ils préfèrent récupérer ces données eux-mêmes pour les monétiser. »
Les constructeurs veulent également maximiser leurs revenus par abonnement, et si l’utilisation des clés digitales est liée à des applications payantes, cela risque de freiner son adoption.
INCONNAISSANCE DES CONSOMMATEURS
De même, même les propriétaires de voitures compatibles peuvent ne pas être conscients de cette fonctionnalité, et certains concessionnaires non plus.
Tucker n’est pas très optimiste à ce sujet : « Les gens ignorent déjà beaucoup de fonctionnalités sur leurs voitures, et les concessionnaires n’en parlent pas toujours assez. Par exemple, Ford a récemment découvert que presque personne n’utilisait la fonction de stationnement autonome sur les Lincolns, bien qu’elle soit disponible depuis plus de dix ans. Je me demande si de nombreux conducteurs de Polestar ne savent pas qu’ils ont accès à une clé digitale. »
BARRES PSYCHOLOGIQUES
Enfin, le rapport suggère qu’il pourrait exister des barrières psychologiques à une adoption plus large.
« Une clé de voiture revêt beaucoup de sens », affirme Stefan Gössling, professeur à l’Université de Linnaeus, en Suède, et auteur de The Psychology of the Car. « Les claquements de clés offrent aux conducteurs l’occasion de montrer leur véhicule, même sans être à proximité. De plus, pour certains, les clés apportent un réconfort, un reminder tangible que leur voiture est là pour les transporter. »
