Au cours de la dernière décennie, CarPlay est devenu omniprésent sur presque toutes les marques et modèles de voitures. Les consommateurs l’adorent également. En effet, Apple a déjà déclaré que 80 % des nouveaux acheteurs de voitures exigent CarPlay comme spécification avant de faire leur achat.
Cependant, cette argumentation est moins satisfaisante en ce qui concerne les véhicules électriques (VE). Mis à part Tesla ou Rivian, presque tous les VE viennent avec CarPlay installé, mais son utilité est considérablement réduite. Le soutien de CarPlay pour le routage des VE reste très limité. Apple doit vraiment mettre les bouchées doubles pour améliorer la situation.
Le soutien au routage des VE est sévèrement insuffisant
Ce qui est frustrant, c’est qu’il ne s’agit pas simplement d’une demande de fonctionnalité. Apple a déjà conçu et intégré ces capacités dans Apple Maps. Pour les véhicules compatibles, Apple Maps à travers CarPlay peut prendre en compte l’état de charge actuel de votre voiture, ajouter automatiquement des arrêts de recharge pour les longs trajets et afficher des estimations du pourcentage de la batterie à chaque étape de votre voyage. De plus, les cartes intègrent des bases de données de chargeurs en temps réel, permettant de savoir combien de chargeurs sont disponibles et s’ils sont actuellement libres avant votre arrivée.
Il est même possible de configurer les paramètres de Maps pour choisir vos réseaux de recharge préférés, afin que le système priorise vos favoris ou adhésions. Même sans navigation, si la batterie de votre voiture descend à un niveau bas, CarPlay peut automatiquement suggérer un chargeur à portée.
Mais quel est le problème ? La principale question reste la disponibilité de ces fonctionnalités. Cette intégration nécessite un partenariat entre le constructeur automobile et Apple, et n’est donc disponible que pour un nombre restreint de véhicules. Pour être précis, cette prise en charge, qui a commencé avec iOS 15 en 2021, ne concerne actuellement que trois modèles :
- Porsche Taycan
- Ford F150 Lightning
- Ford Mustang Mach-E
La liste est donc incroyablement limitée. Si Apple étendait rapidement ce soutien à de nombreux autres modèles et marques, l’expérience CarPlay pour les VE pourrait s’améliorer de manière significative.
Fonctionnalités manquantes pour les conducteurs de VE
Supposons qu’Apple parvienne à ajouter ces fonctionnalités existantes pour le routage des VE à plus de voitures. Il reste encore des fonctionnalités importantes à envisager pour cette classe d’utilisateurs en expansion.
Une omission notable est que CarPlay n’a actuellement aucun moyen de déclencher la précondition de la batterie, un processus qui chauffe la batterie avant d’arriver à un chargeur rapide pour améliorer les vitesses de charge et réduire le temps d’attente.
Par exemple, si le conducteur utilise la navigation intégrée sur la Mustang Mach-E, la précondition de la batterie s’active automatiquement à l’approche d’un arrêt prévu. Cependant, ce système ne fonctionne pas avec CarPlay, contrairement à Google Maps pour Android Auto, ce qui est particulièrement frustrant. Cette fonctionnalité est pourtant essentielle, et Apple est actuellement absent du débat.
Apple Maps pourrait également offrir de meilleures options pour montrer les arrêts de recharge à proximité, permettant aux utilisateurs de filtrer par prix ou d’autres attributs. La base de données d’Apple Maps n’inclut pas les prix, et il est difficile de naviguer dans l’application pour trouver un aperçu de tous les chargeurs à proximité et de leurs capacités.
Enfin, les préférences de routage varient d’un conducteur à l’autre. Certains veulent privilégier les arrêts les moins chers, d’autres préfèrent effectuer plusieurs arrêts courts, tandis que d’autres veulent simplement atteindre leur destination le plus rapidement possible. Apple Maps ne prend pas en charge ce niveau d’optimisation de l’itinéraire, contrairement à des concurrents comme A Better Route Planner.
