Dans Asphalt, un mur a longtemps été une sorte de tremplin mal placé. Le nouveau mode IMSA Endurance vient rappeler une idée presque révolutionnaire pour la série : une voiture qui évite les chocs va plus loin qu’une voiture qui les collectionne. Disponible à partir du 15 septembre, cet événement change la règle du jeu sans demander à Asphalt Legends de renier son goût pour les grosses cylindrées et les traînées de nitro.
Le principe tient en une phrase : pendant 180 secondes, trois équipes de trois pilotes cherchent à couvrir le plus de distance possible, et les accrochages font baisser le score tandis qu’une conduite propre alimente un bonus croissant.
Trois minutes pour garder son pare-chocs entier
Le mode s’appuie sur un partenariat avec l’International Motor Sports Association, l’organisation derrière plusieurs compétitions d’endurance américaines. Ici, pas question de simplement franchir une ligne d’arrivée avant les autres : le total de kilomètres parcourus par votre équipe décide du classement. Les équipes réunissent des voitures contrôlées par l’IA autour des joueurs sur la piste, ce qui donne au résultat une dimension collective inhabituelle pour un jeu surtout connu pour ses courses nerveuses.
La différence se joue dans le barème. Percuter une voiture, rater sa trajectoire ou cogner le décor pèse sur le score ; rouler sans contact déclenche au contraire un multiplicateur qui monte progressivement. Ce n’est pas une simulation d’endurance de vingt-quatre heures déguisée : chaque manche reste limitée à trois minutes. Mais c’est une parenthèse plus méthodique dans un jeu où dérapages, boosts et collisions font habituellement partie du décor.
L’événement ajoute aussi l’Aston Martin Valkyrie AMR Pro au garage. Cette hypercar taillée pour la piste rejoint une collection qui dépasse déjà 250 voitures chez Asphalt Legends, entre Ferrari, Porsche, Lamborghini et consorts. La mise à jour actuelle apporte par ailleurs le circuit du Mont Fuji, dix nouvelles voitures et des saisons consacrées notamment aux machines japonaises et à PAC-MAN. L’IMSA Endurance n’arrive donc pas seul : c’est l’un des morceaux d’une grosse salve de contenu.
De la nitro violette, mais avec un peu de retenue
Les captures officielles ne cachent pas l’ADN arcade du titre. La caméra est placée derrière la voiture, très près du bitume, avec une jauge de nitro colorée au sommet de l’écran, le compteur de vitesse à droite et position comme numéro de tour à gauche. Des boutons circulaires occupent les coins de l’interface. Les bolides rouges, verts, oranges ou blancs traversent des routes urbaines, des bords de mer avec palmiers, des ponts et des avenues nocturnes éclairées de bleu et de violet.
On y voit aussi les flammes derrière les véhicules, les traces de dérapage et les particules qui accompagnent les boosts : Asphalt ne devient pas soudain austère parce qu’il demande d’éviter les coups de portière. Le contraste est même le sel de ce mode. Il propose de conserver la vitesse et les effets visuels du jeu, tout en faisant du contrôle des contacts une ressource à préserver.
Pour les habitués qui veulent une autre règle du jeu
Les joueurs qui aiment déjà Asphalt pour collectionner des voitures et enchaîner des événements ont une bonne raison de regarder cet essai d’endurance : il modifie l’objectif sans exiger de changer de jeu. Ceux qui apprécient les classements d’équipe et l’idée d’optimiser un score sur un format court devraient aussi y trouver leur compte sur le papier.
En revanche, passez votre chemin si vous cherchez une simulation automobile rigoureuse, des relais longs ou une gestion mécanique : 180 secondes, des bonus de conduite propre et une course pensée pour mobile, cela reste de l’arcade. Et si votre plaisir dans Asphalt vient précisément des takedowns, des raccourcis pris à pleine vitesse et des collisions qui font valser les adversaires, ce règlement risque de vous sembler aussi naturel qu’un clignotant sur une supercar.
Un free-to-play très fourni, pas forcément très accueillant
Asphalt Legends est gratuit sur iPhone et iPad, à partir d’iOS 13. Il pèse environ 3,7 Go : mieux vaut prévoir de l’espace avant de le récupérer entre deux photos et trois mises à jour. C’est un free-to-play avec une boutique et une progression autour des plans de voitures et des améliorations. Plusieurs témoignages récents regrettent que certaines pièces ou certains plans paraissent difficiles à obtenir sans passer par les achats proposés.
Les retours ne racontent pas tous la même histoire. Sur l’App Store français, l’application affiche 4,7/5 sur plus de 148 000 avis, tandis que les 39 avis publiés entre mars et septembre 2026 fournis ici tournent autour de 3,9/5. Des joueurs saluent la quantité d’événements, le mode classé et le choix de voitures ; d’autres signalent des soucis de connexion, des réglages de commandes qui changeraient après une publicité ou des blocages. Ce ne sont que des témoignages, pas un diagnostic, mais ils rappellent qu’un nouveau mode ne règle pas tout le reste.
L’interface visible sur les captures est en anglais, même si le jeu est proposé dans quatorze langues. Asphalt Legends reste accessible dès 12 ans et ne demande pas d’abonnement Apple Arcade. L’IMSA Endurance ressemble surtout à une tentative intéressante : faire comprendre aux pilotes les plus pressés que, parfois, lever le pied une demi-seconde rapporte davantage que foncer dans le décor.
Source : Gameloft
